REPORTERO1 
Mientras algunos fabricantes de automóviles promocionan vehículos eléctricos que no saldrán al mercado hasta dentro de varios años, Toyota hace lo mismo con los motores de combustión.
Mucho antes de su introducción en los coches de serie, los nuevos motores de combustión interna de cuatro cilindros se presentaron a finales de mayo como avances en curso. Y ahora, el Director de Tecnología de Toyota ofrece más detalles sobre lo que les espera.
En declaraciones a Automotive News, Hiroki Nakajima se refirió a los nuevos motores de 1,5 y 2,0 litros como una posible “solución revolucionaria”. Llegó a decir que serán “completamente diferentes” a los actuales motores de combustión interna.
Aunque los coches de hidrógeno aún no han despegado, Toyota afirma que el trabajo de desarrollo realizado para el Mirai ha ayudado a los ingenieros a aprender más sobre la eficiencia térmica de los motores.
Nakajima no entró en detalles sobre la eficiencia térmica, pero Toyota alcanzó el 40% hace varios años. Nissan presume de un 50% aún mayor gracias a su tecnología e-Power, en la que el motor de combustión sirve de generador para alimentar una batería en lugar de propulsar las ruedas. Otro fabricante japonés, Mazda, ha adoptado un enfoque similar con el motor rotativo del MX-30, un crossover eléctrico de autonomía extendida.
El Director de Tecnología de Toyota mencionó que los nuevos motores van a tener una carrera de pistón más corta, lo que ha sido “una tarea muy difícil” de llevar a cabo. Estos motores de cuatro cilindros en línea serán más pequeños para “revolucionar el diseño de los vehículos” y permitir un frontal más bajo que mejore la eficiencia optimizando el flujo de aire. El par perdido en el proceso se compensará con la respuesta instantánea de un motor eléctrico. Estos nuevos motores se están desarrollando principalmente pensando en los modelos híbridos.
