REPORTERO1 
Luego de varios anticipos (espía y oficiales) finalmente se acaba de presentar el nuevo Porsche Macan EV, la nueva entrega del SUV o crossover alemán, que ahora se pasa al mundo 100% a baterías con tecnología y prestaciones para el infarto.
Estéticamente, el nuevo Macan no se diferencia tanto de su antecesor, y no me refiero a su belleza, sino a que parece un Porsche de combustión, incluyendo grandes entradas de aire delanteras.
El nuevo SUV alemán se destaca por sus superficies limpias, redondeadas, con una reinterpretación de los faros LED de los Porsche EV y pilar trasero inclinado.
Atrás se destaca por ser muy curvo, efecto pronunciado por la barra luminosa que lo atraviesa de lado a lado. Rematan las salidas de aire en los extremos de la zaga.
Seguramente, el tipo de trazos suaves del nuevo SUV eléctrico de Porsche ayudó a conseguir un coeficiente aerodinámico (Cx) de 0,25.
En el interior del Macan EV el panorama es muy similar al que vimos en las últimas entregas de Porsche, incluyendo el trío de pantallas consecutivas:
- Cluster de instrumentos de 12,6”
- Multimedia de 10,9”
- Multimedia acompañante de 10,9”
Completa un sistema de Head-Up Display con realidad aumentada.
Básicamente, es un poco más de lo que vimos en Taycan, y se replicara tanto en Cayenne como el Panamera.
La nueva entrega de Porsche se basa en la nueva base PPE (Premium Platform Electric) compartida con Audi, que se destaca por el uso masivo de aluminio y aceros de ultra alta resistencia.
El nuevo Macan EV crece respecto del modelo de combustión. Sus medidas son:
- Largo 4.780 mm (+58 mm)
- Alto: 1.940 mm (+76 mm)
- Alto 1.620 mm (+224 mm)
- Distancia entre ejes 2.890 mm (+86 mm)
Como parte del uso de mecánica eléctrica, el maletero del Macan EV ofrece 82 litros más que el “convencional”, para 540 litros, pero además suma 84 litros en el espacio delantero en el llamado frunk.
El nuevo crossover eléctrico de Porsche debuta en dos variantes: Macan 4 y Macan Turbo, ambos con dos motores, uno por eje para garantizar tracción a las cuatro ruedas..
Mecánica y prestaciones Macan 4
- 402 Hp (300 kW) y 648 Nm de torque
- 0 a 100 km/h 5,1 segundos
- Velocidad máxima de 220 km/h
Mecánica y prestaciones Macan Turbo
- 630 Hp (470 kW) y 1.128 Nm de torque
- 0 a 100 km/h 3,3 segundos
- Velocidad máxima 250 km/h
Porsche se ocupó de comentar que el 0 a 100 del “Turbo” es el mismo que el de un 911 GT3 con 502 caballos.
Ambas versiones del Macan eléctrico recurren a la misma batería, que es de 100 kWh (95 efectivos) y un sistema eléctrico de 800 voltios, con una actualización respecto de la usada en el Taycan.
La autonomía declarada rondará los 480 km. Según Porsche, el sistema puede cargarse con corriente continua (CC) hasta 270 kW, pasando el 10 al 80% en 21 minutos. Además, puede trabajar como si fueran dos baterías de 400 voltios, mejorando los tiempos de recarga en estaciones con esa capacidad.
Más allá de la potencia y del bajo centro de gravedad, cortesía de guardar las baterías (lo más pesado del modelo) en el piso, Porsche hizo lo suyo para que el Macan EV fuwrs el doble de rápido.
- La distribución de pesos es de 48% adelante y 52% atrás
- Suspensión delantera de doble horquilla
- Suspensión trasera de cinco brazos
- Sistema neumático de serie (puede variar 40 mm despeje)
- Cuatro modos de conducción: Normal, Sport, Sport Plus y Offroad
- Dirección en las cuatro ruedas
- Diferencial trasero Porsche Torque Vectoring (PTV) (PTV Plus en el Turbo)
- Neumáticos delanteros de 235 o 255 mm
- Neumáticos traseros 285 mm o 295 mm
- Llantas de 20 a 22 pulgadas
En origen, los precios del Macan empiezan por los US$78.800, y se van hasta los US$105.300 en la versión más onerosa.
